Non è tutto oro quello che luccica, neppure quando si tratta di pedalare godendosi paesaggi mozzafiato., Osannato come strumento di promozione turistica e di incentivo alla mobilità sostenibile, il famoso ma ancora incompiuto Anello ciclabile del Garda rivela un «lato oscuro», fatto di costi, sicurezza, mancanza di un progetto unitario e impatti sul paesaggio, emerso nell’assemblea generale della Comunità del Garda., A scoperchiare la pentola è il ricorso al Consiglio di Stato del Comune di Tremosine che si oppone alla realizzazione di 750 metri di tracciato., Ma è solo segnale tra tanti.
Nella duplice veste di presidente della Comunità del Garda e di ministro per gli Affari regionali, Mariastella Gelmini, ascoltate le voci di preoccupazione sui progetti presenti e futuri ha deciso di istituire un tavolo tecnico per analizzare a fondo tutti gli aspetti di questa delicata e costosissima partita, l’Anello cioclabile, stimata in 344 milioni e 500 mila euro come costo finale complessivo, salvo imprevisti.
L’Anello attorno al lago dovrebbe svilupparsi su 166 chilometri., Nel progetto sono previste 112 opere d’arte, di cui 87 ponti, 5 nuovi sottopassi e 20 gallerie., Nel piano finanziario nazionale sono destinati alla Regione Lombardia 12.539.913 euro per soli 8 chilometri di tracciato, la Provincia di Trento avrà a disposizione 6.966.618 euro per 4 mila metri di itinerario, mentre alla Regione Veneto avrà 10.493.469 euro.
Tanti soldi per poca pista., E il resto?, Ma vediamo che cosa contesta Tremosine., Durante l’assemblea, il sindaco Battista Girardi ha precisato che il ricorso «non contesta il progetto della ciclovia , ma è contro la Provincia di Brescia chiamata a realizzare 750 metri di tracciato utilizzando una cospicua parte dei fondi messi a disposizione per realizzare questa piccola porzione a ridosso del confine con Limone».
Il tutto senza «prima predisporre lo studio di fattibilità completo del tratto da Limone a Gargnano - ha sostenuto Girardi -., Il Broletto ha in sostanza bypassato la progettazione iniziale di un tratto di costa, da Gargnano a Limone, tra i più belli in assoluto ma anche tra i più difficili da manomettere».
L’approccio è sbagliato secondo il sindaco di Tremosine che ha impugnato il progetto davanti al Consiglio di Stato., «Il rischio geologico da Limone a Gargnano è alto: io ho la frazione di Campione ancora ostaggio della frana., Per questo motivo penso si potrebbe pensare in questo tratto anche ad una metropolitana su acqua»., «Comprendo le ragioni degli amministratori di Tremosine – ha sottolineato Maria Stella Gelmini nel corso dell’assemblea -: c’è un problema e quindi chiedo di costituire un tavolo tecnico alla Comunità del Garda su questo tema., C’è bisogno di ragionare, coinvolgendo anche la soprintendenza., Trovare soprattutto un accordo politico con i sindaci»., Nel tratto bresciano da Gargnano a Limone sono per ora pronti solo i 6 chilometri di tracciato di Limone., •.